本来ならブースタープラグと、内圧コントロールバルブを取り付けた後に、
最後の調整としてスプロケをイジる予定だったんですが、

どうせイジるわ。
って事でもうやっちゃいますw

本来F800GSのドライブスプロケは１６T
今回買ったドライブスプロケットは１５Tです。
これによりどんな効果があるかと言うと、、、。

トルクアップですよ
その代わり速度は落ちます。
F800GSの最高速は200km/h以上出るんですが、そんなスピード出さないです。

それより、林道やアホみたいに細い道をグイグイ走れる低速重視の方が私は好きです。

ちなみに、スプロケの交換で最高速やトルクなどの出力は変わりますが、

ドライブスプロケとドリブンスプロケでは変化が逆転します。

例えば、、、
トルクアップをしたい場合
ドライブスプロケなら歯数を減らす
ドリブンスプロケなら歯数を増やす

速度を上げる場合
ドライブスプロケなら歯数を増やす
ドリブンスプロケなら歯数を減らす

って事になります。

そして、ドライブスプロケとドリブンスプロケではドライブスプロケの方が効果が大きいです。

なので、簡単に言うとドライブスプロケをトルク寄りに変えると、トルクは極端に上がり、速度は極端に下がるって事ですね。

ちなみに、F800GSの純正スプロケは
ドライブスプロケは１６T
ドリブンスプロケは４２T
になります。

スプロケ丁数の変更はトルクと速度どちらかを上げればどちらかは下がるカスタムです。走り方や好みに合わせてイジりましょう。

そしてスプロケ交換は前後、チェーンの３点セットで変えると寿命が伸びますよ(・ω・)

次回は実際取り付けて走行インプレしたいですね〜(・ω・)ノ